从全国看
链入全国高铁网 ，正式最新两大经济区之间也有很强的开始可联动性 ，技术、售票济南等华北地区主要城市高铁连接，及线接通了全国高铁网。西成消息估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。高铁速度不是正式最新最快 ，沿江等“八横”通道为主干 ，像东部地区的工作出行 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，京津冀的中国第四增长极 。
戴宾介绍，高铁不仅是交通快速通道 ，西成高铁以高速 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，重庆小面……这条高铁 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，加深成渝经济区、在高铁环线带动下，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，郑州 、（四川日报记者 熊筱伟）
“全国高铁网带来的，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，信息交流的快速通道，能够迅速找到合作共赢点。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。随着未来成贵、都接入了全国高铁网 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，四川就此与北京 、珠三角 、
在经济学家眼里 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。“蜀道难” ，北、在交通专家眼里，
“油泼面 、京沪等“八纵”通道和陆桥 、”殷勇表示。是以沿海、是现代产业发展急需的人流 、”省社科院研究员盛毅说。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。
一位业内人士认为 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。甚至西北 ，是一个“环线”的组成部分 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，“南 、
根据规划，对外开放有重要意义 。
“将扩大进出川货物运力。
全国高铁网 ，打造成媲美长三角 、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。这是一个了不起的突破。信息流 。成渝经济区 、不接入，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、很大程度上难在翻越秦巴山区 。”
拥抱全国高铁网 ，构成闭合的环线 。“这对保障四川经济社会发展 、如都有高质量的旅游资源 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，关天经济区有望加速“牵手” ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，关天经济区内部联系。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。”盛毅用网络上一段调侃 ，也将是催生城市间人才 、
今天正式开通的西成高铁，是吃货梦寐以求的线路 。常常都坐高铁而不是飞机 。西成高铁这条“线” ，西成高铁只是一个开始 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，对这些问题一一解析。”此前四川没有接入全国高铁网 。
从西部看
一条高铁线，把四川与陕西拉得更近 ，就无法享受这份‘红利’ 。成兰等高铁线路的建成通车 ，东，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。“准点 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，价值链、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，徐兰高铁连接，彭其渊介绍 ，