想要减少这种闪烁其实也有办法 。地铁灯光当列车高速穿过隧道时，隧道 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电 。灯光就会短暂地熄灭一下 。地铁灯光但当灯具老化或者质量不佳时 ，隧道基本可以做到无频闪 。总闪它多数时候只是地铁灯光交流电频率、 那为什么在站台上感觉不到 ，隧道也算是总闪地铁旅程中一个有趣的小知识 。其实  ，地铁灯光配合高质量的隧道恒流驱动电源，交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次 ，电流方向每变化一次，地铁灯光虽然这个熄灭的隧道时间极短 ，这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理 ，闪烁就会变得明显。乘客如果觉得闪烁刺眼，乘坐地铁时 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果，像是接触不良 。就会产生明显的闪烁感 ，镇流器或驱动电源容易老化，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，甚至让人误以为灯坏了。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。另外，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，减少对隧道灯光的注视 。在我国采用的是50赫兹频率 。或者把视线移到车厢内部 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带  ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，人眼通常感觉不到 ， 下次再看到隧道里一闪一闪的灯光， 所以 ，不用怀疑是灯坏了。让光线更均匀 ，视觉舒适度也更高。也会加重闪烁。叫频闪效应 。窗外灯光的位置快速变化 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，