从企业视角看 ，
车辆必须到场 、无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，单靠书面审查很难识破 。让监管长出“数据眼睛” 、如果监管只注重纸面材料 ，数据必须真实留存 。安全生产没有变通空间 ，检测现场录像 、设备必须实测 、所有报告都是花钱买来的 。不用检测、
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，纸质台账等作为依据，日前 ，当造假成本极低、更荒诞的是 ，是重要原因 。已移交公安机关 。一旦机构造假 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、一些企业为省下检测的时间与费用 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。最终让监管流于形式 。爆炸 ，且核查长期疲软缺位 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，一旦泄漏 、实施行业禁入 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。这给“车不到场 、车辆定期安检 ，车辆行驶轨迹 、不用核验，
安全合规从来不是纸面文章 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。倒逼企业和检测机构守住底线 ，顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。常态化运用车辆轨迹 、是守住公共安全的一道闸门 。低价揽客赚取暴利 。才能让每一辆危化车经得起检验 ，必须双管齐下 、涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，
91份报告全部造假 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、一方面要抬高违法成本 ，打通职能部门的数据壁垒，
一张张买来的虚假证明 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，危化运输行业竞争激烈 ，设备原始检测数据，却长期未被重视 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，有毒有害货品 ，压缩“隔空造假 、更容不得金钱交易 。监管更不能流于形式 。隔空出证”的造假留下可乘之机 。实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，长期以来 ，顶格处罚 ，只要交钱 ，相关责任人从严追责 、极易引发伤亡事故和经济损失 。中央安全生产考核巡查组发现 ，同时 ，合格报告就能批量出炉。重拳治乱 。最终骗过层层监管，
据10月10央视新闻报道 ，按规定 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，给公共安全埋下巨大隐患。正规的安检流程被架空 ：不用看车 、对造假机构吊销资质 、