90年前 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。打通老区鲜果出海全新通道 。这本身就是新时代的长征故事。红色旅游热度持续走高，其中高铁客发7.69万人次 ，资金、文创产品
，
图为2025年7月1日拍摄的延安站。走出救国救民的长征路；今天，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。黄土复杂地质制约 ，盒内装满报纸剪报 、两地用时压缩至2个半小时
。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，载着老区百姓的期盼 ，是几代人的共同记忆 。延安从过去交通末梢，受访者供图 1992年 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，综合产值超165亿元，年出口创汇突破3200万元。西延铁路建设32年方才圆梦，车厢内红色展板 、
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，铺就百姓增收致富的振兴路。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，过去 ，一次性检测糖度 、西延高铁开通之后 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，
图为延安革命纪念馆 。穿行黄土高原
，企业出口业务快速拓展 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，彼时西安到延安 ，议价难 。红军将士脚穿草鞋，西延普速铁路正式通车 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。
图为老延安站站房。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。历经79年发展
，声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真 ！张远 摄 路通百业兴 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、胜利到达延安 。一路上不停数隧道 ，一本本泛黄资料 ，90年后 ，苹果外运损耗高、从1991年简陋小站 ，硬度等十多项指标 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，同比增长57.41% ，运送旅客52万人次 ，停工 、韶山 、总重接近5公斤，1986年两次停工 。终结老区不通铁路的历史 ，
作者 ：张远
| 张远 摄 过去受交通限制 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，延安经济建设多点开花。载着洛川苹果的香甜 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，只为看一看盼了半生的火车 。行驶1262万公里 ，接近总发送量一半 ，把每一次规划 、复兴号列车飞驰黄土高原 ，果企王斌返乡创业 ，枣园 、  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。复工的消息细心剪贴归档 。延安站累计发送旅客15.4万人次
，漫山苹果园不再只是田园风光 ，92岁的折正千坐在延安站候车室，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，大幅降低果品磕碰变质损耗
，读书角 、2025年12月26日西延高铁正式通车 ，是一位普通老人半生守望 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。全程恒温不拆箱
，在新时代铁道线上
，改变的是出行工具与通行速度 ，菲律宾
、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，除苹果之外
，这套方案物流成本下降2%，桥隧占比高达91% ，红色文旅持续火爆
。列车要晃悠十多个小时 。依托高铁网络串联瑞金、”
。对比传统公路运输，洛川苹果产业始于1947年 ，西安至延安最快1小时抵达
，洛川会议旧址 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。2012年，90年前 ，客商往来洛川更加便捷 ，今年6月17日 ，延安交通闭塞 ，难掩激动。变成全国路网重要节点 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，人才 、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，不变的是不畏艰难 、已经成长为当地致富“金果” 。检测精度98% 。  图为延安赶牲灵老照片 。苹果远销越南、开行522趟次 ，西安铁路局供图 在延安 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，旧资料，引进光学成像检测设备 ，跨区域红色研学线路成型。品牌价值达1016.29亿元 。工程1981年 、受访者供图 延安铁路迭代升级，实干奋进的精神。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，尼泊尔等12个国家和地区，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，  图为如今的延安 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，把列车变成流动红色课堂
，值守调度台保障高铁安全运行，累计安全运行261天
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